Guinea – tras el éxito de la Fase 1, TAKRAF se adjudicó un importante contrato de sistema transportador que se adelantó a la Fase 2 planificada del proyecto de expansión de bauxita de CBG. En un proyecto EPC de vía rápida, TAKRAF está suministrando dos transportadores (C8 y C12) para el proyecto de expansión de bauxita de la Compagnie des Bauxites de Guinée (CBG) en Guinea. Este paquete de sistema de transporte se adelantó del proyecto de expansión de la Fase 2 y la adjudicación de TAKRAF sigue a la entrega exitosa de un contrato EPC, otorgado a fines de 2016, para la Fase 1 del proyecto de expansión.
El pedido de EPC se recibió en marzo de 2022, uno de los transportadores se pondrá en servicio a fines de 2022 y se espera que el segundo se ponga en servicio poco después. El alcance del contrato cubre la ingeniería, el diseño, el suministro, la construcción y la puesta en marcha, incluidas las obras civiles, para reemplazar dos transportadores existentes para atender la próxima y planificada expansión de la Fase 2, que tiene como objetivo aumentar la capacidad de producción de bauxita a 5.400 t/h, como frente a la capacidad de la Fase 1 de 3.600 t/h.
Ambos transportadores, con capacidades de 7.000 t/h y 3.600 t/h respectivamente, están siendo suministrados por TAKRAF como instalaciones completamente nuevas de principio a fin, con: Nuevas torres de recogida y contrapesos Nuevos variadores de frecuencia (VFD) ubicados en nuevos E-houses a 2 m de elevación Sistemas de control interconectados Sistemas de supresión de polvo en puntos de carga y tolvas de cabeza El proyecto EPC para la Fase 1 tenía como objetivo aumentar las exportaciones de bauxita de 13,5 mtpa a 18,5 mtpa e incluía la entrega de un vagón de descarga y trituración primaria así como una estación de trituración secundaria y un complejo sistema de transporte brownfield dentro de las instalaciones existentes. La entrega y el funcionamiento exitosos de la estación de descarga son particularmente dignos de mención, ya que esta estructura está construida completamente de acero (y no de hormigón, como suele ser el caso). Esto presentó un gran desafío en términos de ingeniería, considerando las altas cargas y fuerzas dinámicas resultantes del paso continuo de trenes que el equipo especializado de ingenieros de TAKRAF tuvo que superar. Para una descripción más detallada de este proyecto
(Fuente: Nota de Prensa – Takraf)
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